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沙巴体育手机版:深圳西部港航道工程勘察胜利教训探究_《深圳勘探计划》_杂志_会刊_沙巴体育赛事勘探计划行业沙巴体育赛事主理

深圳西部港航道工程勘察胜利教训探究

蔡学文,丘建金,张旷成

  (沙巴体育赛事勘探测绘院无限公司,广东,深圳,518028)

择要: 为查明航道范畴内不良地质景象的散布范畴、发育水平、造成起因,对拟建园地的工程地质前提做出评估,并断定不良地质景象对航道工程建立施工的影响。深圳西部港航道工程勘探采用地质考察、工程丈量、工程物探(浅地层剖面)、工程钻探等多种综合勘察方式,获得了实在牢靠的第一手原始材料,讲演中倡议公道可行、为航道工程的顺遂建立供给了有利的技巧支撑和保证。本文联合工程实例,剖析了本次勘探的要害技巧和难点,总结了本次勘探的胜利教训,对相似海疆及滩涂填海区勘探工程实行有必定的参考意思。

要害词: 海疆及滩涂填海区 胜利教训 勘察方式 要害技巧和难点

中图分类号:P624

Successful experience of investigation in Shenzhen western port channel engineering

Cai XuewenQiu JianjinZhang Kuangcheng

(Shenzhen Geotechnical Investigation & Survey Institute Co., Ltd, 518028, China)

Abstract: For finding out the distribution range, development degree & causes of adverse geological phenomenon within the channel scope, evaluating engineering geological conditions of the proposed site, and judging the impact of adverse geological phenomenon on channel construction, Shenzhen western port channel engineering investigation adopted various exploration methods such as geological survey, engineering mapping, geophysical prospecting (shallow stratum profile),engineering drilling , obtained the reliable first-hand original data, suggestions on the report is reasonable and feasible, and provided advantageous technical support and guarantee for the successful construction of the channel. Combining with the engineering example, analyses the key technology and difficulty of the investigation, summarized the successful experience of the investigationThe successful experience of this Investigation is summarized, which can be used for reference on similar Investigation project.

Key words: sea area and tidal-flat reclamation area; successful experience;  exploration methods;  key techniques and difficulties


0 弁言

跟着中国经济的飞速开展,城市陆地可开辟面积急剧地减小,工程名目正向着海上开展开展,填海工程、海上口岸码优等海上工程名目逐步增多,为保障这些工程建立的顺遂停止,海疆勘察任务就显得无为主要[1]

现在中国海疆勘察的方式绝对较单一,多是直接用钻探的方式,取样也是用的传统的薄壁取土器,这类传统的勘察方式,曾经满意不了精度请求越来越高的工程名目的须要。我司经由过程十多年海疆勘察实验,总结了不少较为进步的勘察方式和手腕。现以深圳西部港航道工程勘探为例逐一先容。

珠江入海口是珠江三角洲地域经济开展中的一个主要策略点,在珠江大陆地区建筑严重交通工程构造已成为经济开展的趋向[2]深圳西部港航道工程包含深圳铜鼓航道工程、西部港区大众航道工程、大铲湾港区一期船埠工程等,波及航道、口岸、港池、途径、工民建等名目。此中,铜鼓航道是深圳港西部港区的第二条通海航道,位于珠江口孤独洋东部铜鼓岛至大濠岛东南海区,北接暗士顿水道,南连孤独西航道,铜鼓航道工程按10万吨级集装箱船单向通航计划,航道全长22.57km,无效宽度210m,通航水深15.8m,计划底标高-15.8m(外地实践最高潮面)[4];西部港区大众航道工程按10万吨级集装箱船单向不乘潮通航计划,航道全长8.93km,无效宽度210m,通航水深15.8m,计划底标高-15.8m(外地实践最高潮面)[5];大铲湾船埠(一期)是沙巴体育赛事当局严重项目之一,位于珠江口东岸,宝安区的二线关外,水路南距香港20海里,北至广州40海里,陆路北距深圳宝安国际机场10km,于2005年3月经国度开展与改造委员会同意开辟,码头可处置当今及未来可预感的最大型集装箱船。

名目范畴自北至南长约35km,勘探面积73.5km2,名目总投资超300亿元。工程地位详见工程地舆位置散布表示图(图1)。

 

1 工程地舆位置散布表示图

Fig.1 Distribution map of project location

 

1  工程地质概略

拟建园地位于沙巴体育赛事西部珠江口,地貌单位为大陆边沿浅海带,钻探时水深在4.47~18.02m间,钻孔孔位海底滩面标高为-3.49~-16.87m间,总体上呈南低北高,为缓坡状,航道海疆为珠江外海口及深圳湾内海之过渡接壤处。

海上航道辨别布第四系全新统海积层(Q4m:浮泥、流泥、淤泥; 第四系全新统冲积层(Q4al+pl):粘土、淤泥质土、中砂、粗砂、粘土。

船埠园地内散布人工填土(填石)层(Qml)、海相淤泥层(Q4m)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、园地下伏基岩为燕山期中粗粒花岗岩(γ53)。人工填土(填石)层身分差别大,厚度变更大,园地下伏基岩为燕山期细中粒花岗岩,受结构影响,风化带厚度大,基岩面崎岖大,跟着风化水平的递加其承载力逐步进步,此中全风化岩中下部及强、中、大风化岩均为精良的桩端持力层。

拟建园地为海疆,地下水与海水之间水力接洽亲密,地下水化学特点与海水基础分歧。

2 勘察任务的难点

依据航道勘探线路范畴大的特色,特别是对地下隆起暗礁或阻碍物(海底自然气管线、国际通讯电缆、电讯管线、供电管线、供水管线、人工放弃物、沉船等等不明物体)地位,应予查明,技巧难度大。

航道勘探范畴位于珠江口,无风三尺浪,波浪与暗潮大,加上船只经由过程惹起海浪,浪高水急,钻孔定位难度大;海上天天二次涨涨潮,潮流位变更大,潮差随月圆、月缺构成高下变更,天天潮差、时差变更都纷歧样,海水水深变更大,潮差修改难度大。

暗礁及深水钻探,暗礁及深水地区是航道勘探又一难点,其起因为:海水深度5~15m,海水底为浮、流泥,其下即为凹凸不平的中等~大风化岩岩体,钻探时无奈下套管;钻探时无导管招致无轮回泥浆;海底暗潮水急、加之船只经由过程惹起海浪,钻探船不易稳固;

淤泥性土采用原状样艰苦。含水量w>150%为浮泥,85%<w≤150%为流泥,w≤85%为淤泥或淤泥质土。因为淤泥性土层厚度较大,按现在国际、海内原状样取土器,无奈保障浮泥、流泥取样和分层。

船埠填海造陆,填土身分庞杂,淤泥厚度大,多为开山石回填。基岩风化激烈且基岩面崎岖大;且地下水与海水接洽亲密。

全部项目波及港口、航道疏通工程、港池、辅建区、途径、港口大楼等多个行业标准尺度[6-7],依据港口工程、疏通工程、市政工程、途径工程、工民建等相干标准请求,勘察请求全、精、广。

3 勘察技巧翻新

本次勘探任务差别于个别陆地勘探,为大面积海疆及填海区勘探,地质前提庞杂,拟建工程计划请求高,联合拟建工程特点,综合本次勘探任务重点和难点,勘探方式针对性强:对航道工程采用浅地层剖面、物探及钻探手腕;对港区的港池、围堤区、吹填区、涵闸辨别别采用钻探、种种原位测试方式;前方堆场、辅建区建(构)筑物对垂直和程度荷载及变形请求差别的特色,采用钻探和响应原位测试方式。

依据航道勘探线路范畴大特色,特别是对地下隆起暗礁或阻碍物(海底自然气管线、电讯管线、供电管线、人工放弃物、沉船等不明物体)地位应予查明,采用先从面到点,利用浅地层剖面法物探沿航道及两侧各100m安排3条纵剖面,查明沿线地区海底面异样范畴,对有猜忌地段加密勘察剖面和增添其余物探方式停止验证,对天然地质体隆起增添钻孔数目停止验证。选线阶段工程物探所测自然气管道地位见图2。


 

 

2  CLMN18测线浅地层剖面表现的自然气管道

Fig.2 Natural gas pipeline displayed by the CLMN18 surveying line of shallow stratum profile

 


浅地层剖面仪应用反响测深的道理,接受阻抗差别的地层介面所反射的声脉冲讯号,并在记载纸上响应刻画出海底下数十米的疏松堆积物的地层剖面图,用它与大批的钻孔材料绝对比,综合剖析可绘制出地层剖面图。浅地层剖面仪是一种持续走航自记的声学电子仪器,能够利用于大陆地质、水下工程地质勘探,航道地质勘察、疏通和整治工程。浅地层剖面仪在当今已成为水下地质勘探必弗成少的手腕[3]

浅地层剖面探测仪器采取美国Datasonics公司出产的SBP-5000型浅地层剖面仪。为正确查明崖13-1海底自然气管线过孤独洋道和暗士顿水道段地位,采取德国INNOMAR公司出产的Ses96参量浅层剖面仪停止了校核查比,同时增添使用美国Geomitrics公司出产的G880铯光泵磁力仪,停止磁力探测方式验证,该管线对航道线位比选计划起到决议性感化。

浅地层剖面辨认了海底和别的四个反射界面和五套地动层序,本次勘探田野所取得的浅地层剖面是时光剖面,因而在现实利用时需停止时深转换,再从深度剖面上获取浅地层构造及埋坚信息。为此,在材料说明过程中,参照了海内、外有关第四纪末凝结堆积物的地动波传布速度模子、教训速度值,本名目拔取1600m/s作为区内浅地层的层速率参数。经与区内钻孔材料比较,偏差小于±0.5m。

浅地层剖面依据反射强度变更而反应的灰度差别和反射波状态特点,经由综合剖析、研究、消除烦扰要素和多解性等影响,打消假异样,联合钻孔材料,绘制了浅地层剖面地质说明图。

跟着科技的开展,海上勘察定位手腕也产生了反动性的变更,********根本代替传统光学仪器定位和无线电定位,定位的精度和速率也有了数目级的进步[8]。但勘探范畴位于珠江口,无风三尺浪,波浪与暗潮大,加上船只经由过程惹起海浪,钻孔定位难度大,假如按惯例只用海船********,抛锚后,钻探船随风波漂移,等4至6个锚牢固后,钻孔点立体偏差大于10m以上。鉴于此本次勘探采取两套GPS定位体系,多次重复校核方式,确保钻孔孔位偏差满意标准请求。

海上功课,天天2次涨涨潮,潮差随月圆、缺构成高下变更,天天潮差、时差变更都纷歧样。设置多个潮差观察点,位于西乡船埠边防哨所旁验潮站、大铲湾集装箱船埠验潮站、香港赤腊角验潮站、赤湾验潮站等及时潮差观察,对钻探孔深停止修改。详见表1。

 


1  分层、取样、标贯等深度潮差修改表

Table 1 Corrected stratification, sampling, SPT depth corresponding to thetidal range

 

孔号

船高

(m)

滩底

标高

(m)

潮高

(m)

分层

代号

分层

深度

(m)

修改

分层

深度

(m)

层底

标高

(m)

取样

顶深度

(m)

修改取样

顶深度

(m)

标贯底

深度

(m)

修改

标贯

底深度

(m)

标贯

击数

N

ST08

1.60

-1.89

0.81

 

 

 

 

5.10

0.80

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

0.81

 

 

 

 

6.10

1.80

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

0.82

 

 

 

 

7.10

2.79

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

0.82

3-1

7.50

3.19

-5.08

 

 

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

0.82

 

 

 

 

8.10

3.79

8.75

4.44

3

ST08

1.60

-1.89

0.82

3-3

8.80

4.49

-6.38

 

 

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

0.85

 

 

 

 

9.95

5.21

10.20

5.86

9

ST08

1.60

-1.89

0.90

 

 

 

 

11.00

6.61

11.65

7.26

10

ST08

1.60

-1.89

0.96

 

 

 

 

12.45

8.00

13.10

8.65

9

ST08

1.60

-1.89

1.04

 

 

 

 

13.90

9.37

14.55

10.02

10

ST08

1.60

-1.89

1.25

 

 

 

 

15.35

10.61

16.00

11.26

8

ST08

1.60

-1.89

1.37

 

 

 

 

16.80

11.94

17.45

12.59

8

ST08

1.60

-1.89

1.51

 

 

 

 

18.25

13.25

18.90

13.90

4

ST08

1.60

-1.89

1.61

5-1

19.10

14.00

-15.89

 

 

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

1.61

 

 

 

 

19.70

14.60

20.35

15.25

4

ST08

1.60

-1.89

1.69

 

 

 

 

21.15

15.97

21.80

16.62

4

ST08

1.60

-1.89

1.76

6-1

22.45

17.20

-19.09

 

 

 

 

 

ST08

1.60

-1.89

1.80

 

 

 

 

22.60

17.31

23.25

17.96

8

ST08

1.60

-1.89

1.82

 

 

 

 

24.05

18.74

24.70

19.39

11

ST08

1.60

-1.89

1.85

 

 

 

 

25.50

20.16

26.15

20.81

28

ST08

1.60

-1.89

1.87

8-1

26.52

21.16